Iní­cio Produtos Tratores Volcan Sky Jump V950 Dualsteer
Iní­cio Produtos Tratores Volcan Sky Jump V950 Dualsteer

Sky Jump V950 Dualsteer

Trator de lagartas posteriores, Dualsteer de 91 CV

O trator Sky Jump V950 Dualsteer, com rodas pneumáticas anteriores, rastos de borracha posteriores, duplo sistema de direção (Dualsteer) e chassis Os-Frame, é uma máquina profissional desenhada para trabalhar em explorações agrícolas e em cultivos especiais onde as inclinações no terreno são muito acentuadas e os espaços para manobrar são reduzidos, como vinhas ou pomares.

O Sky Jump está equipado com um motor VM de 91 CV. Dispõe de uma grande capacidade de tração em que dependendo do tipo de terreno, pode superar 60% das gamas SDT, AR ou RS. Utilizado em encostas ingremes e declives acentuados possui também uma maior estabilidade lateral que lhe permite percorrer as linhas de cultivo, seguindo perfeitamente a sua trajetória, inclusive carregando alfaias pesadas. A compactação do terreno, claramente inferior em relação a um trator de rodas pneumáticas, permite a utilização do Sky Jump inclusive em terrenos molhados, garantindo a máxima tração, limitando ao mínimo os estragos no terreno entre as linhas.

Ficha técnica

O Sky Jump está equipado com um motor VM D754IE3, Turbo Intercooler com 4 cilindros em linha e 2970 cc, que desenvolve uma potência de 91 CV (66.9 KW) ás 2300 rpm.

São refrigerados a água, de injeção direta e com aspiração Turbo Intercooler, garantem uma entrega de potência suave e progressiva com um consumo mínimo de combustível. Equipados com massas contrarotantes para eliminar por completo as vibrações.

A decisão de utilizar um regime máximo de 2300 rpm permite reduzir o consumo, o ruído e as vibrações, favorecendo o trabalho e o conforto ao seu utilizador. Apesar do seu baixo regime a potência não se altera, conseguindo um binário máximo entre as 1000 e as 1800 rpm.

Para estes motores a VM desenvolveu a tecnologia EGR System. Um sistema colocado no interior do motor que recicla os gases de saída, e que devidamente misturados voltam à câmara de combustão reduzindo de forma drástica as emissões de óxidos de nitrogénio e o consumo de combustível.

Cumprem rigorosamente todas as normas ambientais em relação às emissões de gases poluentes e ruídos TIER 3.

O sistema de abertura do capô do trator permite uma acessibilidade total ao motor, facilitando as operações de manutenção habituais.

A caixa de velocidades sincronizada de 32 velocidades (16 para a frente e 16 para trás) divididas em quatro gamas, cada uma delas com 4 velocidades, permite selecionar a relação velocidade - potência mais adequada ao trabalho que se está a realizar no momento, evitando que se sobreponham velocidades nas diferentes gamas, aproveitando ao máximo a potência do motor, fazendo com que a máquina seja altamente produtiva em qualquer circunstância.

O inversor sincronizado permite rápidas mudanças de direção, passando facilmente de uma velocidade de avanço para marcha atrás e vice-versa, constituindo-se assim como uma vantagem importante durante as atividades que requerem frequentes mudanças de velocidade.

A tração constante entre as rodas anteriores e as lagartas posteriores, a desconexão da tração anterior com acionamento electro-hidráulico, o bloqueio do diferencial anterior e posterior simultâneo ou só o posterior com acionamento electro-hidráulico, assim como o chassis integral oscilante (+/-15graus), garantem ao trator a máxima aderência ao terreno.

A embraiagem multidisco em banho de óleo, de acionamento hidráulico, permite uma ligação suave e gradual e tem uma duração ilimitada. Inclui o acionamento Pro-Act System baseado num sistema a pedal e paralelograma da embraiagem, com ação progressiva e recuperação facilitada.

Os redutores epicicloidais proporcionam ao trator uma robustez e longevidade excelente em toda a transmissão bem como na caixa de velocidades. Também permitem aproveitar toda a potência do motor, maximizando a transmissão do binário às rodas e à tração. Montados nos eixos finais. reduzem ao mínimo a distância entre o poente anterior e o posterior do trator, permitindo uma largura da via, mínima.

Radio de giro DualsteerO sistema de direção Dualsteer reúne as melhores prestações das versões ‘AR’ (tratores articulados) e ‘RS’ (tratores rígidos).

Trata-se de um duplo sistema de direção capaz de concentrar num só trator os níveis de segurança e estabilidade das versões de tratores com rodas direcionais (RS), e o nível elevado de prestações em curva e manobrabilidade das versões com articulação central (AR). A partir desta solução nascem tratores cujo raio de viragem está reduzido somente a 2.200 mm, comparativamente, obtemos 3.150 mm nas versões RS, e 2.670 mm nas versões AR. (consultar as rodas disponíveis que estão homologadas na sua zona geográfica).

Os tratores com sistema Dualsteer permitem manobrar num espaço mínimo, reduzindo o esforço do seu utilizador e otimizando o tempo gasto, sendo significativas as economias de funcionamento, graças ao tempo que se ganha em cada mudança de direção.

A grelha de aspiração do ar é de grandes dimensões para que seja facilitada a refrigeração do motor, e integra na mesma superfície os faróis do trator.

O capô com abertura anterior permite uma completa acessibilidade ao motor durante as operações de revisão e manutenção, fazendo com que estas se tornem práticas e rápidas.

Os ganchos de reboque homologados CUNA e CEE, estão de acordo com as normas em vigor e permitem uma fácil aplicação da alfaia que se quer aplicar. O gancho do reboque frontal de serie é fixo e está integrado na estrutura do para-choques, enquanto o posterior é regulável em altura.

A tomada de força posterior é independente da caixa de velocidades e sincronizada com o avanço, multidisco em banho de óleo e com acionamento electro-hidráulico. A tomada de força é de 540/750 rpm do tipo standard (1”3/8 DIN 9611A), ou de 540/1000 rpm. (opcional) e com travão na posição OFF.  

Tem um elevador de duplo pistão, em engate de três pontos de categoria 1 e 2 que possui uma capacidade de elevação de 2.700 Kg. às rótulas, e dois distribuidores de duplo efeito.

O sistema hidráulico está equipado por 2 bombas de engrenagens independentes de 30 l/min cada uma. Uma bomba está montada no separador do caudal, que atua repartindo o caudal prioritário de 15 l/min à direção e à embraiagem, passando os restantes litros por um radiador de refrigeração que está montado na parte anterior do motor. Enquanto a outra bomba está dedicada exclusivamente a fornecer os 30 l/min a 180 bares ao elevador e distribuidores hidráulicos posteriores. Pode ser equipado com o máximo de 6 tomadas hidráulicas, para ligar uma vasta gama de alfaias.

O posto de condução está desenhado tendo em conta todos os critérios lógicos de utilização dos comandos que intervêm na condução e gestão do trator, permitindo ao utilizador disfrutar de um rápido e completo controlo da atividade minimizando o seu cansaço.

As alavancas da caixa de velocidades estão alojadas debaixo do painel de comandos para oferecer uma máxima acessibilidade ao posto de condução, caracterizado por um assento anatómico moldado regulável no sentido vertical e longitudinal, equipado com cinto de segurança homologado.

O painel de comandos oferece todos os dados necessários para o controlo do trator. O volante regulável conta com uma direção hidrostática que atua sobre as rodas anteriores, permitindo rotações precisas com uma condução suave e uma rotação de viragem mínima.

O pedal da embraiagem conta com um dispositivo de segurança, que impede o arranque acidental do motor.

O posto de condução está protegido por para-lamas envolventes e dois arcos de segurança anti capotamento homologados, um anterior rebatível e outro posterior, fixo.

Os tratores Sky Jump são equipados com dois pedais de travão e os travões de serviço são de discos múltiplos em banho de óleo com acionamento hidrostático. O acionamento hidrostático funciona como distribuidor de travagem, aplicando a mesma pressão aos quatro eixos ao pressionar ambos os pedais, assegurando uma perfeita aderência ao terreno e uma travagem segura. Em contrapartida, travando só com um pedal o diferencial bloqueia cada uma das lagartas posteriores de forma individual, segundo o pedal que se pressione.

O travão de estacionamento é independente e automático Brake-off, liga-se automaticamente com o motor parado. Também pode ser ligado através de um botão de controlo. Atua de maneira independente sobre o eixo de transmissão (de discos em banho de óleo) situado na parte central do trator.

 Dimensiones Sky Jump con arco de protección

Dimensões Sky Jump DUALSTEER com arco de proteção:

  A B C D E F G
mm 1260 1607 850 3717 2198 1350 225

 Dimensiones Sky Jump con cabina

Dimensões Sky Jump DUALSTEER com cabina:

  A B C D E F G
mm 1260 1607 850 3717 1850 1350 225
Importante: Para mais informações visite a web a partir de um computador de mesa.
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