Os VITHAR L80N RS são equipados com um motor Kohler KDI 2504 TCR, Turbo com 4 cilindros em linha e 2482 cc, e uma potência de 75.3 CV (55.4 KW) a 2300 rpm.
Refrigerado a água, de injeção direta e com aspiração Turbo, garante uma entrega de potência suave e progressiva com um consumo mínimo de combustível, tendo massas contra rotantes para eliminar por completo as vibrações.
A decisão de utilizar um regime máximo de 2300 rpm permite reduzir o consumo, o ruido e as vibrações, favorecendo a poupança e o conforto. Apesar do seu baixo regime a potência não se altera, conseguindo o binário máximo do motor entre as 1000 e as 1800 rpm.
Selecionou-se o a mais avançado sistema Common-rail disponível no mercado e especialmente desenhado para uma extrema durabilidade e longevidade em aplicações agrícolas.
O turbo compressor foi especialmente melhorado para proporcionar a quantidade exata de ar e obter o melhor binário em qualquer regime de rotação do motor, evitando o conhecido “turbo-lag”.
O desenho especial do sistema de lubrificação garante uma maior durabilidade do turbo compressor.
O desenho de 4 válvulas por cilindro foi selecionado para permitir a instalação dos injetores precisamente no eixo do cilindro e centrado na câmara de combustão. Esta solução permite uma atomização do combustível e a distribuição simétrica dentro da câmara de combustão, garantindo uma excelente mistura de ar e combustível.
A unidade de controlo eletrónico (ECU), permite um controlo total dos parâmetros de calibração do motor para alcançar os melhores resultados, cumprindo todos os objetivos e normativas de emissões poluentes.
A unidade de controlo eletrónico (ECU), permite um controlo total dos parâmetros de calibração do motor para alcançar os melhores resultados, cumprindo todos os objetivos e normativas de emissões poluentes.
Os gases de escape encaminhados através da cambota asseguram uma refrigeração preliminar mais benéfica antes de entrar na válvula EGR e reduz as dimensões totais da unidade para ajudar nos parâmetros de instalação.