Os VITHAR L80N RS são equipados com um motor Kohler KDI 2504 TCR, Turbo com 4 cilindros em linha e 2482 cc, e uma potência de 75.3 CV (55.4 KW) a 2300 rpm.

Refrigerado a água, de injeção direta e com aspiração Turbo, garante uma entrega de potência suave e progressiva com um consumo mínimo de combustível, tendo massas contra rotantes para eliminar por completo as vibrações.

A decisão de utilizar um regime máximo de 2300 rpm permite reduzir o consumo, o ruido e as vibrações, favorecendo a poupança e o conforto. Apesar do seu baixo regime a potência não se altera, conseguindo o binário máximo do motor entre as 1000 e as 1800 rpm.

Selecionou-se o a mais avançado sistema Common-rail disponível no mercado e especialmente desenhado para uma extrema durabilidade e longevidade em aplicações agrícolas.

O turbo compressor foi especialmente melhorado para proporcionar a quantidade exata de ar e obter o melhor binário em qualquer regime de rotação do motor, evitando o conhecido “turbo-lag”.

O desenho especial do sistema de lubrificação garante uma maior durabilidade do turbo compressor.

O desenho de 4 válvulas por cilindro foi selecionado para permitir a instalação dos injetores precisamente no eixo do cilindro e centrado na câmara de combustão. Esta solução permite uma atomização do combustível e a distribuição simétrica dentro da câmara de combustão, garantindo uma excelente mistura de ar e combustível.

A unidade de controlo eletrónico (ECU), permite um controlo total dos parâmetros de calibração do motor para alcançar os melhores resultados, cumprindo todos os objetivos e normativas de emissões poluentes.

A unidade de controlo eletrónico (ECU), permite um controlo total dos parâmetros de calibração do motor para alcançar os melhores resultados, cumprindo todos os objetivos e normativas de emissões poluentes.

Os gases de escape encaminhados através da cambota asseguram uma refrigeração preliminar mais benéfica antes de entrar na válvula EGR e reduz as dimensões totais da unidade para ajudar nos parâmetros de instalação.

A Caixa de velocidades sincronizada é de 32 velocidades (16 á frente e 16 atrás) divididas em quatro gamas, cada uma delas com 4 velocidades, permite selecionar a relação velocidade - potência mais adequada ao trabalho a realizar, evitando que se sobreponham velocidades nas diferentes gamas e aproveitando ao máximo a potência do motor, fazendo com que a máquina seja altamente produtiva em qualquer circunstância.

O inversor sincronizado permite rápidas mudanças de direção, passando de uma velocidade de avanço a marcha atrás e vice-versa, sendo uma vantagem importante durante as atividades que requerem frequentes mudanças de direção.

A tração constante nas 4 rodas e o diferencial anterior e posterior com acionamento electro-hidráulico, bem como o chassis integral oscilante (+/-15º), garantem ao trator a máxima aderência ao terreno.

A embraiagem multidisco em banho de óleo, de acionamento hidráulico, permite uma ligação suave a gradual e tem uma duração ilimitada.

Os redutores epicicloidais proporcionam ao trator uma longevidade e robustez excelente em toda a transmissão, bem como na caixa de velocidades. Assim, permitem aproveitar toda a potência do motor, maximizando a transmissão do binário às rodas e á tração. Montados nos eixos finais de cada roda, têm o mínimo de distância entre a ponte anterior e posterior do trator, permitindo uma largura de via, mínima.

A tomada de força posterior, multidisco em banho de óleo é independente da Caixa de velocidades, sincronizada com o avanço e com acionamento electro-hidráulico. A tomada de força é de 540/750 rpm. do tipo standard (1”3/8 DIN 9611A) e com o travão na posição desligado.

Tem um elevador de duplo pistão, um engate de três pontos de categoria 1 e 2 que possui uma capacidade de elevação de 2.300 Kg. nas rótulas e dois distribuidores de duplo efeito e um de simples efeito.

O sistema hidráulico é composto por 2 bombas. Uma de 13,5 l/min dedicada exclusivamente à direção e à embraiagem, e a outra de 29,5 l/min dedicada exclusivamente ao elevador e aos distribuidores hidráulicos. Pode equipar-se até um máximo de 6 tomadas hidráulicas, para ligar uma vasta gama de alfaias.

A grelha de aspiração de ar é de dimensões amplas para facilitar a refrigeração do motor e integrada na sua mesma superfície, os faróis do trator.

O capô com abertura anterior permite uma completa acessibilidade ao motor durante as operações de revisão e manutenção, fazendo com que estas sejam práticas e rápidas.

Faróis de LED como opção na zona frontal da grelha de aspiração.

Os ganchos de engate homologados CUNA e CEE estão de acordo com as normativas em vigor e permitem um rápido acoplamento de alfaias. O gancho de engate frontal de serie é fixo e está integrado na estrutura do para-choques, o posterior é regulável em altura

Painel de comandos

O novo painel de comandos é um abundante em tecnologia digital. O ecrã LCD de 2’4”, multifunções totalmente a cores, permite ao utilizador manter sempre um grande controlo e com a máxima precisão, todas as funções e parâmetros do trator.

Os indicadores são diversos, com destaque para:
Presença de água no combustível (âmbar), rpm da TDF, filtro de óleo da transmissão, óleos da transmissão, intermitentes de reboque, bloqueio do diferencial traseiro e frontal, tomada de força ativada, tomada de força em modo “estacionamento”.

Possibilidade de ajustes importantes como:
Rpm do motor, velocidade de deslocação do veículo, consumo instantâneo de combustível, reação de acoplamento da TDF em modo Alto, Intermédio, Baixo, tipos de pneumático e códigos de erro.

Também existem indicadores analógicos para a leitura imediata de valores.

Quando o comutador da chave se aciona, o painel digital mostra na parte superior as horas de funcionamento e as rotações do motor. Também mostra a data e a hora atual.

O painel digital mostra automaticamente a velocidade da tomada de força quando esta se liga.

Controlo eletrónico de rotações (acelerador manual)

O motor a gestão eletrónica tem uma unidade de controlo, que além de garantir o ótimo funcionamento do motor, permite estabelecer e manter constantes as rotações do motor.

A gestão eletrónica das rotações do motor, desenvolvida pelo BCS Group, realiza-se rapidamente e de maneira precisa por meio de botões posicionados do lado direito do painel de comandos que permite aumentar ou baixar as rotações, memorização, restabelecimento das rotações memorizadas e desativação das mesmas para voltar ao controlo através do pedal acelerador.

VANTAGENS:

• velocidade de avanço do trator constante
• rotações da TDF constantes
• caudal hidráulico constante, e poder voltar a definir as rotações memorizadas carregando simplesmente numa tecla, proporciona uma notável melhoria na eficiência do trabalho, proporcionando, poupança de tempo e combustível.

Reversibilidade

A multifuncionalidade dos L80N vê-se reforçada pela reversibilidade da plataforma de condução.

Em 10 segundos gira-se a plataforma de condução a 180°, composta pelo assento, volante, painel de comandos e pedais, para poder trabalhar com uma alfaia colocada frontalmente, sob uma visão total por parte do condutor, que lhe permite trabalhar com extrema precisão, conforto e segurança.

O posto de condução dos tratores Vithar está desenhado tendo em conta critérios lógicos de utilização dos comandos que intervêm na condução e manuseamento

do trator, permitindo ao utilizador aproveitar um rápido e completo controlo da atividade, minimizando o seu cansaço.

As alavancas de mudança de velocidade estão colocadas por debaixo do painel de comandos para oferecer a máxima acessibilidade ao posto de condução, caracterizado por um assento anatómico moldado e regulável no sentido vertical e longitudinal, equipado com cinto de segurança homologado.

O painel de comando digital informa todos os dados necessários para o controlo do trator, com um desenho completamente novo e exclusivo.

O volante regulável é de direção hidrostática que atua sobre as rodas anteriores, permitindo raios de viragem precisos com uma condução suave e raios mínimos de viragem.

O trator está disponível na versão monodirecional e reversível. O trator reversível prevê a possibilidade de rodar o posto de condução para inverter o sentido de marcha em poucos segundos. Deste modo converte-se numa máquina particularmente útil para trabalhar com alfaias de acoplamento frontal. Esta versão está equipada com pedais duplos.

O pedal da embraiagem conta com um dispositivo de segurança, que impede o arranque acidental do motor.

O posto de condução está protegido por um guarda-lamas e dois arcos de segurança anti capotamento homologados, um anterior rebatível e outro posterior fixo.

Os travões de serviço são de discos múltiplos em banho de óleo. Os travões de emergência e estacionamento atuam sobre os travões de serviço.

Na versão Vithar L80N RS (trator rígido) está incluído pedais duplos, para poder travar de forma independente sobre uma ou outra roda, ou sobre ambas as rodas em simultâneo.

Disponíveis para as versões reversíveis. Estas cabinas asseguram um ambiente interior agradável. Existem 2 versões: Comfort Standard e Comfort Cónica.

Versão Comfort Standard

Interiores desenhados ao detalhe e montados sobre suportes de borracha anti vibrantes, elásticos, completamente independentes do chassis do trator (silent-blocks); as cabinas dispõem de superfícies completamente vidradas e garantem ao condutor uma excelente visão. As zonas baixas anteriores também são vidradas para facilitar a visibilidade do solo. Tem sistema de ventilação e calefação com filtro antipó, facilmente acessível e desmontável sem necessidade de ferramentas. Ar acondicionado com evaporadores laterais situados nas extremidades posteriores do teto. Equipado com ligações rápidas para desligar a calefação, limpa-para brisas.

Versão Comfort Cónica

A diferença da versão Comfort Standard, dispõe de um perfil penetrante para as zonas de passagem mais difíceis entre as culturas.

Vithar L80N RS (mm)

* Não compatível com cabina

Peso Vithar L80N RS (kg)

Monodireccional com arco – 2150 kg
Reversible com arco – 2250 kg / com cabina 2400 kg