Os VITHAR L80 RS estão equipados com um motor Kohler KDI 2504 TCR, Turbo de 4 cilindros em linha e 2482 cc, com uma potência de 75.3 CV (55.4 KW) às 2300 rpm.

Refrigerado a água, de injeção direta e com aspiração Turbo, garante uma entrega de potência suave e progressiva com um consumo mínimo de combustível. Conta com massas contra rotantes para eliminar por completo as vibrações.

A decisão de utilizar um regime de 2300 rpm permite reduzir o consumo, o ruído e as vibrações, favorecendo o consumo e o conforto. Apesar do seu baixo regime a potência não se altera, obtendo o binário máximo entre as 1000 e as 1800 rpm.

Selecionou-se o mais avançado sistema Common-rail disponível no mercado, especialmente desenhado para uma durabilidade e longevidade extrema em aplicações agrícolas.

O turbo compressor foi especialmente melhorado para proporcionar a quantidade exata de ar e obter o melhor binário em qualquer regime de rotação do motor, evitando o conhecido “turbo-lag”.

O desenho especial do sistema de lubrificação garante uma melhor durabilidade do turbo compressor.

O desenho de 4 válvulas por cilindro foi selecionado para permitir a instalação dos injetores precisamente no eixo do cilindro e centrado na câmara de combustão. Esta solução permite uma otimização do combustível e a distribuição simétrica da câmara de combustão, garantindo uma ótima mistura de ar e combustível.

A unidade de controlo eletrónico (ECU) permite um controlo total dos parâmetros de calibração do motor para alcançar os melhores resultados dom motor e cumprir os objetivos de redução de emissões.

Os gases de escape encaminhados através de todo o sistema, garantem uma refrigeração preliminar mais adequada e benéfica antes de entrar na válvula EGR, reduzindo assim as dimensões totais da unidade instalada.

A caixa sincronizada de 32 velocidades (16 para a frente e 16 atrás) divididas em quatro gamas, cada uma delas com 4 velocidades, permite selecionar a relação velocidade-potência mais adequada ao trabalho a realizar, evitando que se sobreponham velocidades nas diferentes gamas e aproveitando assim ao máximo a potência do motor, fazendo com que a máquina seja altamente produtiva em qualquer circunstância.

O inversor sincronizado permite rápidas mudanças de direção passando de uma velocidade de avanço para marcha atrás e vice-versa, assumindo assim uma vantagem importante durante as atividades que requerem frequentes mudanças de velocidade ou direção.

A tração constante nas 4 rodas  e o diferencial anterior e posterior com acionamento electro-hidráulico, bem como o chassis oscilante (+/-15º), garantem ao trator a máxima aderência ao terreno.

A embraiagem multidisco em banho de óleo, de acionamento hidráulico, permite uma ligação suave e gradual e tem uma duração ilimitada.

Os redutores epicicloidais proporcionam ao trator uma robustez e longevidade excelente em toda a transmissão, bem como na caixa de velocidades. Desta forma é possível aproveitar toda a potência do motor, maximizando a transmissão do binário às rodas e à tração. Montados nos eixos finais de cada roda, contêm ao mínimo a distância entre a ponte anterior e posterior do trator, permitindo uma largura de via mínima.

A tomada de força posterior a 540/750 rpm. de tipo standard (1”3/8 DIN 9611A), é independente da caixa de velocidades e sincronizada com o avanço, multidisco em banho de óleo com acionamento electro-hidráulico e com travão na posição de desligada.

Equipada com um elevador de duplo pistão, um engate de três pontos de categoria 1 e 2, possui uma capacidade de elevação de 2.300 Kg nas rótulas, dois distribuidores de duplo efeito e um de simples efeito.

O sistema hidráulico é composto por 2 bombas. Uma de 15 l/min dedicada exclusivamente à direção e à embraiagem, e a outra de 30 l/min dedicada exclusivamente ao elevador e aos distribuidores hidráulicos. Pode equipar-se com um máximos de 6 tomadas hidráulicas para utilizar uma vasta gama de alfaias.

Com a introdução de novas soluções tecnológicas, e do novo motor, os Vithar K105 apresentam-se com um desenho agressivo, mas ao mesmo tempo elegante e funcional, que se caracteriza por uma linha aerodinâmica que ainda assim garante uma ótima visibilidade para o condutor

Além dos quatro grupos óticos presentes nossa guarda-lamas frontais, dois focos de luz LED posicionados na parte de cima da grelha do capô, aumentam a zona iluminada para facilitar o trabalho ao entardecer ou em condições de pouca luz.

Aceder ao motor no caso de inspeções e intervenções de manutenção, será mais rápido e fácil graças ao novo sistema de paralelogramo que permite um grande ângulo de abertura do capô. 

O posto de condução dos tratores VITHAR está desenhado tendo em conta os critérios lógicos de utilização dos comandos que intervêm na condução e manuseamento do trator, permitindo ao utilizador usufruir de um rápido e completo controlo da atividade minimizando o seu cansaço.

As alavancas da caixa de velocidades estão situadas debaixo do painel de comandos para permitir uma maior acessibilidade ao posto de condução, caracterizado por um assento anatómico moldado e regulável no sentido vertical e longitudinal, com cinto de segurança homologado.

O painel de comandos  oferece todos os dados necessários para o controlo do trator. O volante regulável tem direção hidrostática que atua sobre a articulação central, permitindo, com uma condução suave e raios de viragem mínimo precisos.

O pedal da embraiagem tem um dispositivo de segurança que impede o arranque acidental do motor.

O posto de condução está protegido pelos guarda-lamas envolventes e  dois arcos de proteção anti capotamento homologados, um anterior rebatível e outro posterior fixo.

Os travões de serviço são de discos múltiplos em banho de óleo, e os travões de emergência e estacionamento atuam sobre os travões de serviço.

Nos modelos do Trator Vithar RS (trator rígido) existe um pedal duplo, para poder travar de forma independente sobre uma ou outra roda, ou sobre ambas as rodas ao mesmo tempo.

Dimensões dos tratores Vithar L80 RS (mm)

Pesos dos tratores Vithar L80 RS com arco de segurança (kg)